1月10日上午，国家发展改革委主任徐绍史在国新办新闻发布会上回答记者提问时透露，中国大飞机C919不久就要交付飞行。
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全经济级布局为168座单通道，在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。
中国商飞公司去年11月发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预计，未来20年各座级喷气客机的交付量将达到39948架，价值约52310亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。
据之前公开信息显示，C919大飞机已获得全球23家用户的570架订单。C919大飞机一旦完成首飞，会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型，市场规模将达到万亿数量级。
民航工业涉及航空发动机、航电、飞行控制、机电、新材料、航空维修和飞行培训等一系列产业链。民航客机主要组成部分包括机身、航电飞控系统和发动机，分别占总成本的50%、25%和25%。
中国商飞公司的专家表示，C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备(APU)的安装区，该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包含37个复合材料零组件。
上海证券报认为，C919使用的钛材比例为9.3%，每架C919的钛材用量达3.92吨。现代喷气式航空发动机中，高温合金材料主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘等热端部件，占发动机总重量的40%至60%，单架民用大飞机预计需要高温合金5.3吨，未来市场对于钛合金、高温合金等新材料的需求将显著增加。
来源：产业互联网
2017年1月11日
